Allez, je me lance, première question sur ce forum.
Tout d'abord, je n'ai pour le moment sur mon bateau qu'une seule batterie. Je vais passer à deux batteries avec le système bataclo, mais pour le moment, je n'en ai qu'une.
J'essaye de n'utiliser le guindeau que moteur tournant. Mais de deux choses l'une. Soit je suis au point mort, et je peux mettre un peu des gaz avec la manette d'accélération, histoire d'avoir une intensité suffisante de la part de l'alternateur. Mais dans ce cas, je n'avance pas sur mon mouillage, c'est le guindeau qui me tire, avec donc un plus grand risque d'accrocher l'ancre au fond. Soit je reste au ralenti, moteur embrayé pour remonter vers l'ancre à petite vitesse. Mais dans ce cas, j'ai peu d'intensité, et j'entend nettement le moteur ralentir quand le guindeau tourne. Par contre, je ne tire pas trop sur le moteur du guindeau, puisqu'il a "juste" à remonter l'ancre, pas à tirer le bateau en plus.
A savoir que mon guindeau fait 1000 W, et surtout que je mouille sur fonds importants, donc facilement 30m de chaine en 6mm + 30m de bout (+ l'ancre, qui doit faire 6 kgs).
Vous faites comment ?

Il faut conserver à l'esprit que le guindeau doit remonter l'ancre et non tracter le bateau. Il n'est pas fait pour cela.

Partant de ce principe, il ne faut pas hésiter à jouer un peu de l'inverseur pour toujours donner un peu d'erre au bateau pendant que le guindeau fait son travail sans forcer. Ainsi, tu préserveras également ton matériel.

Ok, merci de vos conseils, en effet je n'aime pas faire tirer le bateau par le guindeau, je pense que ce n'est pas bon ni pour le moteur, ni pour les fonds, et le risque de coincer l'ancre s'accroit.
Ma difficulté c'est de voir l'angle de la chaine quand je suis seul. Je pense que je vais installer une commande du guindeau à l'avant, en plus de celle au poste de pilotage. Sinon pour l'état du guindeau, les fils sont bien dimensionnés, le montage m'a paru correct, et mon mécano n'a rien trouver à y redire.

Salut, vous sous estimez la puissance d'une batterie, à moins que celle-ci soit déjà faiblarde. On utilise en général pour les bateaux, des batteries d'une puissance de 110 Ah, ce qui est puissant, comparé à ce qu'on utilise en automobile, 70 voir 80Ah maxi.

Voici mon élément de comparaison; j'utilise un treuil éléctrique pour mon bateau qui pèse environ 1200kg, avec la batterie de mon véhicule (70Ah) moteur arrété. La remontée dure environ 50sec, une fois la remontée faite, je démarre la voiture sans souci, ça craque au 1er coup de clé, je précise que je ne laisse pas le moteur tourner pendant la manip, je ne sais pas la puissance que demande mon treuil mais j'imagine que c'est autre chose qu'un guindeau electrique, alors imaginez avec une batterie encore plus puissante.

Il est normal que le régime moteur baisse, si moteur allumé mais pas inquiétant à mon sens, c'est meme logique.

je suis pas éléctricien, je trouve que 2 batteries sur ce type de bateau n'est pas indispensable, d'autant plus qu'un moteur 2t, demande moins d'énergie au démarrage qu'un 4t.

Ce n'est que mon avis et ma petite experience.

A+ 

La grosse différence, c'est que si ta voiture ne démarre pas, tu sors les pinces de la malle, tu demandes au premier venu d'ouvrir son capot, et 10 secondes après c'est reparti. En mer, c'est moins évident, surtout en plein hiver....
Ceci dit, les raisons pour lesquelles je veux passer à deux batteries, c'est que je compte rajouter une glacière électrique, et que je préfère ceinture et bretelles surtout avec les enfants à bord.

D' une certaine façon, je te rejoins sur la différence de puissance entre les bateaux et les voitures ....
et pourtant , ...
l' été dernier des potes à moi ( pas très expérimentés   comme quoi le permis n' explique pas forcément le "sens marin" )  ... ) ont loué un gros semi rigide ( dans les 7 m ) avec un 2oo cv ...
il ont commencé par faire du Wake, puis, pour faire plaisir à leurs copines, séances de bronzette en mouillant avec le guindeau , moteur arreté ....
et ce qui devait arriver ...   .... arriva ...   après avoir remonté la chaine une dernière fois ( évidemment moteur arreté  ... )  .... plus assez de jus pour démarrer le moulin  
et pas facile de démarrer ce genre de moulin à la poussette, meme avec de bonnes  palmes    ...  

Bref, obligés d' appeler le loueur , qui avec une batterie chargée, arrive à faire re démarrer le moulin... et les voila repartis à bonne vitesse vers le port... mais le bateau a un comportement et un bruit un peu bizarre ..   qui s' amplifie au fil des minutes ....  
il s' arretent et constatent que pendant leur retour, l' ancre est progressivement descendue de son écubier et que la chaine se dévide peu à peu ... Autrement dit , s' ils avaient continué à se balader ainsi à vitesse relativement élevée ... a un moment ou un autre, ... l' ancre aurait brutalement croché le fond ....  effet de surprise garanti  

Bref, je n' ai pas de guindeau elec sur les boats de mon club .... mais en navigation, assurez vous que l' ancre est "verrouillée"  quand  elle est remontée !



pour en revenir au sujet des batteries, il faut savoir que selon la typologie de la batterie ( à électrolyte liquide / gel  ou AGM par ex. ) elles supporteront bien mieux ou moins bien les fortes décharges ....



Justement tout est là  ; je ne sais pas si l' on peut comparer la puissance consommée entre un treuil électrique pour remorque et un guindeau ( Claude pourrait sans doute nous le dire ... )

Mais ce qui est sur , c'est qu' avec un guindeau qui tourne pendant 50 secondes , tu n' auras remonté beaucoup de longueur de chaine  
D' autre part , il faut prendre en compte que la consommation de courant n' est pas linéaire ...
Au fur et a mesure que la batterie se décharge, pour un MEME EFFORT, le guindeau va demander plus d' intensité , ce qui va affaiblir encore plus la batterie ce qui va nécessiter une conso en hausse et un ralentissement de la vitesse de remontée  etc  ... réaction en chaine  ou cercle vicieux au choix  

Je rappelle que notre ami a une trentaine de mètres de chaine  plus du bout à remonter ....  en fonction de la vitesse de remontée du guindeau il sera aisé d' avoir une "idée" de la durée de fonctionnement du-dit guindeau  .... mais on risque d' etre loin des 2 à 3 minutes de travail ...


Honnêtement , je ne sais pas  ....  


nous sommes d' accord ; à partir du moment où il y a une forte demande de courant , cela "freine" le moteur ....


Si la 2eme batterie est correctement raccordée, c' est toujours un plus pour la sécurité ... parce que , le meilleur moteur du monde, s' il n' y a pas suffisamment de jus pour le faire démarrer, eh bien, .... le "joujou" ne sert pas à grand chose  



Effectivement un 2 temps est censé démarrer plus vite qu' un 4 temps puisqu'il a 2 fois plus de temps moteur

Cela dit , pour en revenir aux 4 temps  sur mon DF 140 Suz ( 2 L  de cylindrée ), de mémoire SUZ recommande une batterie d' au moins 120 AH ....
Effectivement quand on voit que ma Toyota de 16oo cm3 se contente d' une batterie de 40 AH pour démarrer , on peut se demander si le constructeur du hors bord ne pousse pas à la consommation  ...
Cela dit il semblerait qu' il y ait une sécurité qui empechera toute tentative de démarrage si la batterie n' est pas assez chargée ; perso , je ne sais pas à partir de quel "seuil" cette sécurité empêcherait le lancement du démarreur    

et je sais encore moins l' intérêt d'une telle sécurité ?????

Tout à fait, c'est mon dernier bricolage, car il m'est arrivé une mésaventure. Jusque là, je tenais l'ancre simplement sur le guindeau. Sauf que la chaîne devrait être trop tendue... Un jour j'arrive près des rochers pour mouiller sur petit fond pour le repas, j'appuie sur le bouton, ça ne descend pas. Je me dirige vers l'avant, bien sur j'oublie d'enlever le coupe-circuit, donc le moteur se coupe. Je me suis retrouvé à 10m des rochers, avec une ancre qui ne voulait pas descendre et le moteur arrêté. Pas bonne idée.... J'ai vite redémarré pour m'éloigner de la côte solutionner tout ça. Depuis j'ai mis une garcette pour tenir l'ancre à poste, et je relache un peu la tension sur la chaine après avoir calé l'ancre sur le davier...

un peut de mathematique
un guindeau de 1200w en 12v consomme 1200:12= 100A /heure  donc une minute de guindeau= 100/60x1=1.6A pas énorme si la batterie est en bon etat.
meme si la realité est un peut differente selon plusieures facteurs agravant la conso.
pour ma part je tire mon bateau avec le guindeau,eh oui,et je n'ai pas detruit le mien,par compte je procèdes par a coups le temps que l'erre du bateau l’amène vers l’aplomb.

bonjour messieur,

j'ajouterai  à ces reflexion que, mouillage manuel ou par guindeau, il est indispensable de laisser le moteur tourner.

déjà pour anticiper la derive des que l'ancre décroche, et surtout pour être sur de repartir.

vous faites quoi si le moteur démarre pas une fois le mouillage relevé ??? etvvu qu'en plus il peut aider a la remontée, pourquoi s'en passer ??


Guillaume.

Nous sommes bien d' accord ... en dehors des dégâts occasionnés à la coque, cela aurait fait une jolie catapulte pour les locataires ....

Moi ca m'est arriver a 35 noeuds ben je peux vous dire que ca m'a glacé le sang
Je l'avais raconté ici d'ailleurs (la poupé s'était desserrer avec les vibrations)
Heuresement pas de degat